超級房車賽汽車運(yùn)動手游

想體驗(yàn)一次暢快的賽車競速之旅嗎？那就快來試試這款超級房車賽汽車運(yùn)動手游，又簡稱為超級房車賽、grid，這是一款Codemasters工作室精心打造的賽車競技類游戲，玩家們可以在這款游戲中體驗(yàn)到真正的速度與激情，因?yàn)槟憧梢栽谟螒蛑袑①愜嚨鸟R力拉滿，并且在賽道上自由地馳騁，沒有任何的限制。

同時游戲的畫面到操作幾乎是無可挑剔，采用了頂級引擎技術(shù)打造，不論是各種車輛的設(shè)計還是游戲場景的建模都絕對稱得上頂尖水平，絕對能夠讓玩家體驗(yàn)到一個真實(shí)感爆棚的賽車世界，并且游戲內(nèi)的賽車都是根據(jù)真實(shí)特效進(jìn)行打造的，帶給你絕對真實(shí)的駕駛體驗(yàn)感。

不僅如此，超級房車賽手機(jī)版中還為玩家提供了大量的賽車可以解鎖體驗(yàn)，各種類型供你選擇，圓你的一個超級跑車夢，一想到能以極速駕駛各種各樣的超跑便感覺相當(dāng)過癮，如果你也這樣的話，那就快來下載試試吧！

ps：該游戲需要配合加速器一起使用，否則會出現(xiàn)卡頓、閃退等問題！

游戲模式

grid超級房車賽手游中一共有5種系列賽，分別是Touring、ENDURANCE、OPEN WHEEL、tuner、STREET，下面游迅的小編就為你一一介紹下這些比賽：

Touring

在這個系列賽中，各種改裝過的房車在專業(yè)的賽道上進(jìn)行速度的比拼；

ENDURANCE

耐力賽，在這個模式中，比拼的不完全是速度，更多的時候是耐力。也就是是說，有時候跑在最前面的并不一定能獲勝；

OPEN WHEEL

這是一種類似F1方程式賽車的比賽，不過比賽用車比F1要小，賽道也要短很多；

tuner

這個系列所用的賽道和美國的納斯卡賽車非常相似，有很大的橢圓形賽道，不過比賽所用的賽車卻是那種經(jīng)典的美式肌肉車，如道奇、野馬等；

STREET

這個系列賽所用的賽道是臨時用公路改造而成的，所以這個系列賽的賽道中幾乎沒有什么緩沖區(qū)，如果不小心撞到的話，對賽車的損傷非常大。

grid超級房車賽手游新手攻略

1、首先打開超級房車賽手機(jī)版，點(diǎn)擊開始游戲；

2、輸入你的名字；

3、新手可以選擇新手模式；

4、選擇游戲模式，剛開始只能選擇競速模式，其他模式需要慢慢解鎖；

5、選擇賽道；

6、選擇賽車；

7、隨后即可開始暢玩，共有多名玩家一起競速；

8、根據(jù)手機(jī)重力感應(yīng)控制方向，右邊加速，左邊剎車漂移；

9、超越所有對手，贏下比賽勝利。

游戲特色

1、主機(jī)品質(zhì)的賽車體驗(yàn)

《GRID Autosport》提供超清視覺效果與出眾性能，畫質(zhì)一流。

2、以你的方式暢玩游戲

首先體會高速賽道上的活力，然后利用額外內(nèi)容包參與新的賽事。只付費(fèi)購買你想駕駛的賽車以及你想競勝的賽道。

3、可自定義的控制方法

切換不同的直觀自定義操作：傾斜、觸屏方向盤、觸屏方向鍵或手柄。

4、多級可調(diào)難度

從超簡單到超逼真難度，你可以自行設(shè)置賽車操控難度。

游戲亮點(diǎn)

1、精致趣味的操作手感全新來襲，打造最為熱情暢快的競速體驗(yàn)；

2、自由diy組裝你的賽車，經(jīng)營你的賽車場不斷培養(yǎng)出新的車手；

3、參與到各種世界級的錦標(biāo)賽中，用你超強(qiáng)的操作征服對手以及觀眾！

超級房車賽手機(jī)版實(shí)用玩法技巧及駕駛心得總結(jié)

隊伍心得

選擇隊伍

在開始職業(yè)模式之后都需要選擇車隊。

上文提到選擇車隊就是選擇“挑戰(zhàn)難度”、“車輛”、“隊友”。

一開始建議是選擇“挑戰(zhàn)難度”相對低，也就是較為遜色的車隊，這樣能夠保證每一場都有機(jī)會拿到經(jīng)驗(yàn)。車輛需要依靠你的等級解鎖車輛升級內(nèi)容。

雖然心里的沖勁有所減少，但是車輛能夠得到提升，也是一種有效幫助。

日后，駕駛技術(shù)有所提升、等級較高，可以更換更好的車隊。

隊友、車隊配合

準(zhǔn)確地來說應(yīng)該是隊友運(yùn)用，應(yīng)為按動RB鍵、LB鍵鍵就可以安排隊友進(jìn)行一系列的協(xié)助以及十字鍵是獲取賽事信息。

RB鍵：下達(dá)車隊進(jìn)攻命令；LB鍵：下達(dá)車隊防守命令。

十字鍵←：收聽車輛情況（車隊電臺）；十字鍵→：車隊更新（車隊電臺）；十字鍵↑：分段計時（車隊電臺）；十字鍵↑：車手排名訊息（車隊電臺）。

隊友的幫忙只有簡單的進(jìn)攻和防守，進(jìn)攻就是讓隊友主動超車；防守就是為你擋住后方企圖超越你的車輛。

根據(jù)隊友的這個特質(zhì)，一開場可以讓隊友先主動進(jìn)攻，占據(jù)有利位置，然后你在慢慢追及你的隊友，讓他讓出位置，然后在你身后援護(hù)。

當(dāng)你成功超越前車后，留意隊友的位置，若果距離甚遠(yuǎn)，就轉(zhuǎn)換為進(jìn)攻模式，讓他靠近你身后。

但亦都有不同的狀況，譬如你已經(jīng)出現(xiàn)壞圈，而隊友沒有犯規(guī)，就讓他盡量主攻，那么對車隊分?jǐn)?shù)來說是利好的。

車隊配合只是簡單了解賽事即時訊息，如果能夠通過語音了解到賽事的即時狀況，就無須在屏幕上顯示各項數(shù)據(jù)，關(guān)閉HUD能夠獲得2%的經(jīng)驗(yàn)加成。

而且擴(kuò)寬你的行車視野。

駕駛心得

起步

并非每一輛車都能夠有“彈射起步”的稱號，首先是要看車輛數(shù)據(jù)第二項的加速（acceleration），其次就要看車輛整備當(dāng)中輪胎的咬地力（摩擦力）。

加速這個不必多言，就是短時間內(nèi)的加速越大，極短時間內(nèi)能夠迸發(fā)出高速度。

而咬地力就是起步后，輪胎會發(fā)生打滑，越短時間讓輪胎咬住地面并快速前進(jìn)為之最好。增加摩擦力的辦法，有兩嗰，一是選擇帶胎紋的輪胎（除了方程式是用光頭胎為主），而是增加胎的寬度。

小編的推介是選擇帶兩條胎紋的輪胎，前胎使用寬度中等的，后胎使用寬度最大的，這樣的輪胎能夠收到相當(dāng)不錯的起步效果。

再者就是駕駛員的起步技術(shù)。

起步不能踩死油門（特殊情況，需根據(jù)車輛而定），在等候觸發(fā)時，以大概80%全力按下RT鍵，當(dāng)綠燈亮起觸發(fā)時，全力按下RT鍵。

（建議改用手動擋）此時轉(zhuǎn)速會突破8000轉(zhuǎn)，先別急著上擋，因?yàn)檫@是輪胎在打滑造成，1秒鐘不到的時間，轉(zhuǎn)速會驟降，只要控制在1擋，轉(zhuǎn)速定不會降至4000轉(zhuǎn)以下，繼續(xù)踩死油門。

當(dāng)轉(zhuǎn)數(shù)上到7000轉(zhuǎn)多一點(diǎn)就馬上上檔，然后遵循臨近轉(zhuǎn)速表紅色區(qū)域前些位置上擋的規(guī)律一步一腳印地提速。

附：這里要提醒一點(diǎn)，有些玩家可能會親手去調(diào)整車輛數(shù)據(jù)，要注意一下改動變速箱這一塊，轉(zhuǎn)速不能過高也不能過低，一般將七擋調(diào)到曲線圖可以見到的位置就可以了（就是增加一個七擋）。

如果要測試的話，最好就是從車輛起步時觀察車輛的轉(zhuǎn)速是否調(diào)到合適狀態(tài)。起步打滑后，轉(zhuǎn)速不能降到5千轉(zhuǎn)以下，基本就算是達(dá)標(biāo)了。

過彎技巧

超級房車賽：汽車運(yùn)動

首先《超級房車賽》與《Forza》、《GT》的區(qū)別就在于它并非完全的模擬賽車游戲，因此賦予它更強(qiáng)烈的漂移欲望。

我們會發(fā)覺即便是中置后驅(qū)的車輛增加了ABS、改裝底盤（幾乎貼地）、裝上定風(fēng)翼等，都無礙車子在高速（80英里/小時以上）過彎都出現(xiàn)“呆滯”平移飛出賽道的問題。

憑借LT鍵的減速是打不到很好的效果，一般入彎、出彎角度都比較大的，可以考慮輕按B鍵使用手剎漂移過彎，游戲當(dāng)中漂移并不會損失太多速度。

面對入彎角度相對狹窄、出彎角度相對寬闊的情況，可以先使用50%力度下按LT鍵，然后留意轉(zhuǎn)速表，轉(zhuǎn)速一點(diǎn)跌過6000轉(zhuǎn)就不是一嗰很好的情況。

轉(zhuǎn)速跌過4000轉(zhuǎn)，就意味車輛轉(zhuǎn)彎的扭力發(fā)揮不出來，所以嘚馬上降擋，確保轉(zhuǎn)速在4000至6000轉(zhuǎn)左右，亦不宜擋位太低，否則速度體現(xiàn)。

然后再緩慢施加壓力大概控制在70%力度左右，并且依然需要留意轉(zhuǎn)速表，或進(jìn)行上一步驟的調(diào)整。

出彎角度大，就可以立馬踩油門，并且留意轉(zhuǎn)速逐步上檔。

入彎角度狹窄、出彎角度狹窄的情況，一般人都很討厭這些低速彎，其實(shí)這是一嗰誤區(qū)，越是低速彎，就越考驗(yàn)車手的耐性，這種情況就是耐性大于技術(shù)。

明知道入彎角度狹窄、出彎角度狹窄，把握住剎車時間是很關(guān)鍵，有些人沒有膽量就會提前剎車，有些人則是貪心在過彎時油門略微按了一下。這樣會導(dǎo)致嚴(yán)重落后的情況。

有些車輛的最大車速相當(dāng)優(yōu)異，但事實(shí)就是大家都去到最高速，一旦要剎車，兩車車距都只能用秒，甚至毫秒來計算，除非那是一條一望無際的直道。

過這樣的彎，只能用保守的2擋過彎（超級房車和方程式除外，因?yàn)樗鼈冇辛己玫膭x車系統(tǒng)），用1擋的話會出現(xiàn)打“白鴿轉(zhuǎn)”的情況。

入彎角度寬闊、出彎角度狹窄的情況，這樣的彎非常陰險，乍眼望去會欺騙很多車手使勁過彎，但最終會在出彎時飛出賽道。

AI車手統(tǒng)統(tǒng)都不會犯這種低級錯誤，如果一旦在這兒位置出問題，一下子就會被拋離。這種彎，只能通過“熟悉”來解決，可以在每場比賽之前的練習(xí)賽進(jìn)行測試體會。

唯一能做的就是入彎時松開油門，讓車身處于外彎，預(yù)判出彎的出口，伴隨著剎車馬上強(qiáng)切內(nèi)車道，當(dāng)出彎時觸碰到外彎的路肩時，從20%的力度開始踩油門，試探油門去到哪嗰力度才能保持車身留在外彎邊緣。

總結(jié)一下過彎的幾嗰關(guān)鍵詞：剎車、轉(zhuǎn)速、車速、角度。

在這四者之上應(yīng)該要加一個詞—預(yù)判。一個道理：賽道總會被車手熟記，但是每嗰時刻都并非完全的一致，多1英里/小時或者少1英里/小時整個過彎感受完全不一樣。

因此需要對車速有一個非常敏感的感受，首先要有一嗰大致的過彎車速區(qū)間，[30,90]（單位：英里/小時），低速彎控制在30英里/小時以上，高速彎一般都是90英里/小時（最極致可能達(dá)92、93英里/小時）。

超車伎倆

胡亂超車，一旦出現(xiàn)撞車、出界就會遭受壞圈的懲罰，超車就變成了一件相當(dāng)困難的事情。

以完美的行車路線并且面對墨守成規(guī)的AI車手，幾乎不可能超車，所以每次超車都是要跑一條非最佳的路線。

多數(shù)是入彎之前，當(dāng)對法剎車，然后超車堵住對方入彎路線。又或者是外彎、內(nèi)彎超車，封住對方出彎路線。

上述都是比較常規(guī)的超車辦法，《超級房車賽》最好玩的地方就是引入了隊友系統(tǒng)，讓隊友超越前車，然后進(jìn)行防守，使到前車速度降下來，然后你一口氣超越前車與隊友的車輛。

這種辦法理論上是可行的，但是主要看隊友的實(shí)力，以及前車車手實(shí)力，如果前車車手實(shí)力太強(qiáng)，就只能憑借自己一己之力超越。

另外還有一點(diǎn)的就是在設(shè)置當(dāng)中更改凡是失速、停止的車輛都成隱身（起步時除外），那么首先前方出現(xiàn)撞車事故，自身都不會攪合進(jìn)車禍當(dāng)中，這樣能夠一下子毫無障礙地超越所有車輛。

超車不單只是你還會有對手超越你，要防止他們超車，最理想的辦法就是永遠(yuǎn)都是跑最佳路線就可以了。

但事實(shí)往往并不如此，如果能夠及時發(fā)現(xiàn)自己走線有誤，就馬上調(diào)整；如果對方車輛正在超越，那么你只能讓他通過，隨意變線就會發(fā)生撞車事故，這樣只會得不償失。

最后還有一嗰非常特別的超車辦法，這種情況更多是出現(xiàn)在“耐力賽”當(dāng)中，就是控制燃油、輪胎的損耗。

更新日志

v1.10.2RC1版本

1、修復(fù)了使用HyperOS的小米設(shè)備上的音頻問題