civil3d2024中文版

autocad civil 3d 2024是一款功能強大的民用領域的綜合解決方案，該軟件可以幫助工程師在基于三維模型的環(huán)境中應對復雜的基礎設施挑戰(zhàn)，不僅僅可以在軟件上繪制圖紙、設計施工項目文檔、道路設計模型，甚至還支持地形建模、道路設計、管道設計、水文分析等功能，能夠提高工作效率和設計質量，它主要就是通過預先在電腦上設計施工相關的圖紙和施工計劃文檔，可以讓工程師、建筑師合理分析項目可行性，在設計初期就可以預設和分析各種問題，從而快速修復圖紙問題。

與舊版相比，新版2024也是進行了全面的優(yōu)化以及新增的許多的功能，就比如在在Project Explorer中新增了用于部件的類別選項卡、壓力管網的新功能以及對道路工作流也進行看增強等，其中最值得一提的就是增加了更改部件 PKT 文件的功能，也就是說用戶可以在“瀏覽”樹中的部件上單擊鼠標右鍵，然后再選擇“更改部件”以選擇其他 PKT 文件，也就意味著您不僅僅可以選擇同一PKT文件的不同版本，也可以選擇具有不同類別名稱的不同PKT文件，讓用戶使用起來就更加的方便，還有超多新功能等你來體驗，有需要的朋友可千萬不要錯過哦。

civil3d2024新特性

一、部件工作流新特性

1、在 Project Explorer 中新增了用于部件的類別選項卡。

2、增加了以下功能：無需使用工具選項板，直接將 Subassembly Composer 中創(chuàng)建的 PKT 文件導入圖形中。在“瀏覽”樹中的“部件”節(jié)點上單擊鼠標右鍵，然后選擇“導入到圖形”。

3、增加了以下功能：通過“瀏覽”樹中的部件關聯菜單，為圖形中的部件 PKT 文件創(chuàng)建新實例。在部件上單擊鼠標右鍵并選擇“新建”，以在圖形中插入該部件的新實例（附著到現有裝配或處于拆離狀態(tài)）。您也可以使用此命令替換圖形中的現有部件。

4、增加了更改部件 PKT 文件的功能。在“瀏覽”樹中的部件上單擊鼠標右鍵，然后選擇“更改部件”以選擇其他 PKT 文件。您可以選擇同一 PKT 文件的不同版本，也可以選擇具有不同類別名稱的不同 PKT 文件。

5、在“瀏覽”樹中增加了一個“其他部件”節(jié)點，以顯示隨 Civil 3D 提供的現成部件、多段線部件和使用代碼編寫的部件。

6、為“瀏覽”樹的“裝配”節(jié)點中顯示的部件增加了版本信息。

7、在“瀏覽”樹內的部件的關聯菜單中增加了“部件幫助”選項。

通過將多種類型的警告消息組合為一條警告消息，增強了事件查看器消息功能。

二、道路工作流新特性

對道路過渡工作流進行了以下增強：

1、添加了對跨相鄰道路區(qū)域（它們之間有間隙）創(chuàng)建過渡的支持。

注： 為確保一個樁號不會有兩個橫斷面，并確保其橫斷面數據準確，解決方法是在相鄰道路區(qū)域之間添加小間隙。

使用新命令設置來控制間隙公差值。指定間隙公差后，您可以創(chuàng)建跨過該公差值內道路區(qū)域之間的間隙的過渡。

2、增加了對復制和粘貼過渡集的支持。您可以在同一道路中復制并粘貼過渡集（粘貼至同一基準線或其他基準線），還可以將它們復制并粘貼至不同道路和不同圖形中。

在道路過渡全景視景中，在過渡或過渡集上單擊鼠標右鍵以訪問復制和粘貼命令。

3、新的選擇選項支持選擇要處理的其他道路，以及在圖形中選擇基準線。

- 使用新的道路下拉列表可選擇要處理的其他道路，同時保持“道路過渡全景”處于打開狀態(tài)。

- 使用新的基準線選擇按鈕可在圖形中選擇基準線。基準線可以位于同一道路中，也可以位于另一條道路中。

4、現在，在“道路過渡全景”中選擇道路過渡時，整個過渡區(qū)域都將在圖形中亮顯，而不是只有起點樁號和終點樁號亮顯。

5、現在，在創(chuàng)建過渡時，默認值會顯示在命令行上。

6、將道路過渡導出為 CSV 文件時，默認的 CSV 文件名現在包含圖形名稱和道路名稱。

7、增加了對在圖形中亮顯道路過渡的支持。在“瀏覽”樹中的“道路”集合上單擊鼠標右鍵，然后單擊“顯示過渡”。此命令使您可以快速查看圖形中的所有過渡。

注： 在“道路過渡全景”視景中工作時，為清晰起見，建議關閉此亮顯功能，原因是“道路過渡全景”有其自己的亮顯功能。要關閉亮顯，請再次選擇該命令。

三、ArcGIS 工作流中的新增功能

1、添加了修改和更新 AutoCAD 對象以及將更改回存到 ArcGIS 的功能。

- 可以將 AutoCAD 點、多段線和多邊形移動到 ArcGIS 圖層，然后將新添加的對象回存到 ArcGIS。

2、改進了對圓弧的支持：

- 存儲在 ArcGIS 中的多段線圖層上的圓弧將作為所有受支持要素的真實圓弧導入到 Civil 3D 中。

- 可以將具有圓弧段的新 AutoCAD 或 Civil 圖元移動到 Civil 3D 中導入的 ArcGIS 圖層上，并將其回存到 ArcGIS，同時保留而不是鑲嵌圓弧。

- 可以使用圓弧刷新 ArcGIS 圖層并保留圓弧。

3、提高了從 ArcGIS 刷新更新，以及將更改回存到 ArcGIS 的性能。

ArcGIS 域值現在作為列表類型特性集而不是只讀字符串類型導入，以便您可以從 Civil 3D 和 ArcGIS 更新域值列表，并在刷新和回存時將其保持同步。

4、現在，要為每個圖層導入到 ArcGIS 中的默認要素類型在指定后會進行緩存，因此下次在同一會話中導入該圖層時，可以使用以前指定的最新要素類型進行導入。

5、圖層在 Autodesk Connector for ArcGIS 中按字母順序顯示，以便您可以更輕松地查找特定圖層。

四、壓力管網的新功能

1、改進了管道鋪設編輯功能，以便管道鋪設不太可能從其基本管道鋪設路線中拆離。

2、添加了警告消息，在編輯管道鋪設后，如果管道鋪設狀態(tài)不正確即會顯示相應的警告消息。

3、添加了使用 AutoCAD MOVE 和 ROTATE 命令移動和旋轉壓力管道鋪設，而無需從其基本管道鋪設路線拆離的功能。

4、現在，在將新零件添加到管道鋪設時，將自動使用相鄰管道的參考路線。

5、添加了在配件和設備附件的縱斷面圖標注欄標簽中顯示連接的壓力管道信息的功能。

- 下圖顯示了在為配件和設備附件構建壓力管網標注欄樣式期間，在“標簽樣式生成器”對話框中選擇“每一項的文本”選項時顯示的對話框。

6、添加了在縱斷面圖標注欄中錯開壓力管網標簽的功能。

- 在“縱斷面圖特性”對話框的標注欄選項卡上，添加了壓力管網標注欄，并使用“錯開標簽”列中的選項控制標簽的錯開方式。

7、添加了將連接的壓力管道的特性集信息添加到配件或設備附件標簽的功能。

8、現在，當管道鋪設縱斷面更新時，設備附件會自動與連接的管道的高程對齊。

9、添加了在通過滑動 T 形三通或 Y 形三通或使用支線管道鋪設的第二個控制夾點來拖動它，從而更改連接角度時，在 T 形三通或 Y 形三通之間自動切換的功能。

注： 當前明細表必須包含適用的零件才能啟用自動交換。

五、重力管網中的新功能 

1、添加了將重力管道連接到其他重力管網中的結構的功能。

2、添加了為結構的縱斷面圖標注欄標簽的每個標簽組件添加文字的功能。

下圖顯示了在為結構構建管網標注欄樣式期間，在“標簽樣式生成器”對話框中選擇“每一項的文本”選項時顯示的對話框。

例如，通過此功能，您可以將有關連接的壓力管道的信息添加到縱斷面圖中結構的標注欄標簽。

3、添加了為結構標簽中“每一項的文本”組件的已連接重力管道和壓力管道添加特性集數據的功能。

六、Project Explorer 新特性

1、為部件添加了新的類別選項卡：

- 部件信息顯示在單獨的選項卡上。

- 增加了對編輯部件信息的支持。

- 增加了對不同狀態(tài)的部件進行過濾的支持。

- 在新對象類別選項卡中增加了部件截面視圖。

- 增加了對“參數”列表中同一類別的多個部件進行查看和編輯的支持。

2、添加了對將道路坡型導出為二維 AutoCAD DWG 文件的支持。

注： 不支持將復雜線型導出為二維 DWG 文件。復雜線型是使用符號的線型。

七、軌道工作流中的新功能

1、添加了通過在“鐵路超高曲線管理器”對話框中添加用戶定義的曲線，以在緩和曲線或切線圖元上創(chuàng)建鐵路超高的功能。

以前，鐵路超高只能添加到曲線圖元。通過此新功能創(chuàng)建用戶定義的曲線，可以在系統(tǒng)提示選擇圖形中的圖元時選擇緩和曲線或切線。

八、“曲面”工作流中的新特性

1、添加了以下命令行命令，以從命令行處理曲面：

-AddPointFile

-AddSurfaceContours

-AddSurfaceDemFile

-AddSurfaceDrawingObjects

-AddSurfacePointGroup

-CreateSurface

-CreateSurfaceComposite

-EditSurfacePaste

-MinimizeSurfaceFlatAreas

-SimplifySurface

ChangeSurfaceStyle

Civil 3D2024基本操作指南

1、軟件界面如圖所示，可以顯示最近使用的項目，方便繼續(xù)上一次工作。

2、左側就是軟件的工具界面，可以快速添加曲面、添加場地，添加管網。

3、路線添加：路線中線、偏移路線、加鋪轉角路線、軌道路線、道岔側線路線、其他路線。

4、地塊創(chuàng)建工具

使用地塊布局工具創(chuàng)建地塊

工具欄提供兩種類型的地塊創(chuàng)建工具：

- 手繪工具可將地塊繪制為直線、曲線和多段線組成的網絡。

- 精確調整大小工具可控制地塊線的角度和方向。

您還可以設定調整地塊大小參數和自動布局選項的默認值。

5、從對象創(chuàng)建地塊

- 從直線、圓弧和多段線創(chuàng)建地塊。

- 在當前圖形或從外部參照選擇對象。選擇的對象必須不存在制圖錯誤，例如交點處存在間距。

6、創(chuàng)建道路紅線

- 為相交路線和地塊創(chuàng)建道路紅線地塊。

- 還可以指定與其他對象交點處圓角的半徑。

7、放坡創(chuàng)建工具

- 通過使用放坡創(chuàng)建工具創(chuàng)建放坡。

- 使用這些工具可以指定放坡組和標準，然后使用“創(chuàng)建放坡”選項。

8、創(chuàng)建放坡填充

- 在以要素線或地塊線為邊界的區(qū)域中插入無標準的放坡面。

9、創(chuàng)建放坡組

- 指定放坡對象屬于哪個集合。

- 放坡組用于以指定的集合形式組織放坡，以創(chuàng)建曲面和計算體積。

在Grading Optimization中如何使用Civil 3D2024創(chuàng)建放坡地坪？

一、調整放坡邊界中的坡度設置

1、在“放坡對象瀏覽器”中，在“放坡邊界”類別下選擇“放坡邊界”。

2、在“放坡邊界特性”面板中：

- 選擇“自定義坡度約束”。

- 將“最大坡度”指定為 33%。

- 將“最小排水坡度”指定回 0%。

3、關閉 Grading Optimization。

二、創(chuàng)建嵌套分帶

您仍然需要主排水模式以向河流傾斜。由于不應使用最小排水坡度來約束沿放坡邊界的三角形，因此需要在放坡邊界內創(chuàng)建第二個嵌套分帶。此放坡地坪給予放坡邊界與放坡地坪之間的區(qū)域足夠的自由，以補償在前面的練習中確定的難以處理的縱斷面。

提示：只要放坡邊界或現有地形的坡度比所需的最大坡度陡峭，就建議在放坡邊界內創(chuàng)建放坡地坪。

1、在 Civil 3D 中，選擇黃色“放坡邊界”多邊形內的黑色多邊形。放坡地坪分帶邊界。

2、在放坡對象工具選項板中，選擇 分帶工具“分帶”。

3、按 Enter 鍵。

4、在“分帶特性”面板中：

- 將分帶重命名為“放坡地坪”。

- 選擇“自定義坡度約束”。

- 將“最大坡度”指定為 5%。

- 將“最小排水坡度”指定為 1%。

注意：切記，一般原地面坡度小于 2%。

5、單擊“分析”選項卡 >“Grading Optimization”面板 > 優(yōu)化“優(yōu)化”以打開 Grading Optimization。

請注意，在“放坡對象瀏覽器”中，已創(chuàng)建新分帶。

三、分帶順序和約束替代

1、使用重疊的多個分帶時，樹視圖中分帶的順序會影響約束的優(yōu)先級。

這是一種需要了解的重要關系，在下圖中進行了說明。

- 放坡邊界（橙色）位于底部，最大坡度為 33%。

- 分帶 B（藍色）位于放坡邊界上方，最大坡度為 5%。

- 分帶 A（綠色）位于分帶 B 上方，最大坡度為 17%。

此概念圖中右側的圖顯示了在這種情況下如何確定曲面上坡度設置的優(yōu)先順序。

2、在“放坡對象瀏覽器”中，您可以拖放要在樹視圖中重新排序的分帶。

3、在下圖中，您可以看到底部的黃色放坡邊界，它的坡度約束被它上方的放坡地坪的坡度約束替代。

四、調整優(yōu)化設置并進行優(yōu)化

1、在優(yōu)化工具欄上，單擊 優(yōu)化選項“優(yōu)化選項”。

2、將目標權重提高到 100。

3、將迭代次數減少到 25,000。

4、單擊 優(yōu)化“優(yōu)化”以再次運行優(yōu)化。

5、在“優(yōu)化”面板的“沖突”選項卡或“挖方填方”選項卡上單擊“收斂圖”。

注意，接近度值會降低到一個可行解。優(yōu)化后半部分出現的峰值是一種很好的跡象，表明求解器正在設法求解，只要整體方向呈下降趨勢即可。

挖方和填方體積確實會隨著可行性的提高而增大。為了滿足所有坡度約束，求解器將增加挖方和填方量。

盡管這是比先前嘗試的曲面放坡好得多的解，但更仔細的分析表明，有可能實現潛在的改進。在放坡邊界的后面存在陡峭填方坡度，值為允許的 33%，這使曲面朝著放坡地坪向上傾斜。創(chuàng)建此坡度的原因有兩個：

- 地坪在后面升高，向河流傾斜，以便排水。

- 挖方和填方平衡。

對類似的場地進行體量放坡時，您通常不希望在地界邊界處出現這樣的陡峭填方坡度?？梢酝ㄟ^放置轉樞分帶來解決該問題。

五、創(chuàng)建轉樞分帶

在最大坡度設置為小于 33% 的情況下，通過在放坡邊界與放坡地坪之間創(chuàng)建一個窄分帶，在這兩者之間建立連接。此轉樞分帶可阻止陡峭填方坡度。

我們選擇地界的東部邊界處的窄多邊形，并為其指定一個分帶。

1、在 Civil 3D 中，選擇黃色“放坡邊界”多邊形內的黑色多邊形。

1、在放坡對象工具選項板中，選擇 分帶工具“分帶”。

2、按 Enter 鍵。

3、在“分帶特性”面板中：

- 將分帶重命名為“轉樞分帶”。

- 選擇“自定義坡度約束”。

- 將“最大坡度”指定為 10%。

- 將“最小排水坡度”指定為 0%。

注意：“最小排水坡度”設置為 0，因為不應向河流傾斜。

5、單擊“分析”選項卡 >“Grading Optimization”面板 > 優(yōu)化“優(yōu)化”以打開 Grading Optimization。

在下圖中，您可以看到底部的黃色放坡邊界，它的坡度約束被它上方的放坡地坪的坡度約束替代。轉樞分帶將填充放坡邊界的北部邊緣與放坡地坪之間的空間。

六、運行優(yōu)化

1、單擊 “優(yōu)化”以再次運行優(yōu)化。

2、在“優(yōu)化”面板的“沖突”選項卡或“挖方填方”選項卡上單擊“收斂圖”。

請注意接近度值的下降趨勢以及穩(wěn)定的挖方和填方體積。

- 在護道的頂部，曲面仍然有小土堆。

- 這很可能是因為，它不能使護道的傾斜坡度比 33% 更陡峭，而轉樞分帶阻止優(yōu)化進一步升高放坡地坪。最后一步很可能會生成滿足您要求的曲面。

七、微調放坡

1、在“放坡對象瀏覽器”中，在“分帶”類別下選擇“轉樞分帶”。

2、在“放坡邊界特性”面板中：

- 選擇“自定義坡度約束”。

- 將“最大坡度”指定為 15%。

注意：這樣可讓 Grading Optimization 在后面將放坡地坪稍微升高一點，從而充分移除前面的土堆。

3、單擊 優(yōu)化“優(yōu)化”以再次運行優(yōu)化。

4、在“優(yōu)化”面板的“沖突”選項卡或“挖方填方”選項卡上單擊“收斂圖”。

同樣，請注意可行性圖的下降趨勢以及穩(wěn)定的體積。

最終體量放坡的曲面與清理干凈的護道就完成了。

軟件功能

1、三維設計： 

支持三維設計，可以幫助用戶更加直觀地了解設計方案，提高設計的準確性和可靠性。

2、土木工程專業(yè)功能： 

提供了豐富的土木工程專業(yè)功能，包括道路設計、水利工程設計、地形分析等，可以滿足不同類型土木工程的設計需求。

3、數據管理： 

支持數據管理，可以幫助用戶更加方便地管理和共享設計數據，提高團隊協作效率。

4、自動化設計： 

支持自動化設計，可以根據用戶輸入的參數自動生成設計方案，提高設計效率和準確性。

5、可視化分析：

支持可視化分析，可以幫助用戶更加直觀地了解設計方案的效果和影響，提高設計的可靠性和可行性。